Немецкие автотюнеры из ателье Väth продолжают радовать поклонников Mercedes новыми модифицированными моделями. Не для кого не секрет, что фирма из Хёсбаха довольно предвзято относится к автомобилям штутгартского производителя. При чем это касается не только массовых моделей, но и доработанных машин от подразделения AMG.
На этот раз под горячую руку специалистов из Väth попал родстер Mercedes SLK 55 AMG. Внешних изменений обвеса от AMG проведено не было, зато инженеры основательно «покопались» внутри SLK 55.
В частности, основательно модернизированный атмосферный двигатель V8 объемом 5.4 литра получил дополнительных 400 см3 рабочего объема, новую программную прошивку, спортивный воздушный фильтр, новую систему впуска и оригинальный выпуск из нержавеющей стали. В результате такого тюнинга мощность силового агрегата возросла с 360 л.с. до 565 «лошадок», а крутящий момент – с 510 Нм до 770 Нм.
В динамике автомобиль прибавил. Таким образом, разгон до сотни происходит за 4 секунды, что на 0.9 с быстрее, чем до проведения модификаций. Максимальная скорость осталась ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.
Автомобиль был оснащен черными дисками BBS, «обутыми» в шины размерностью 235-35 R19 спереди и 265/30 R19 сзади. Тормозная система обзавелась 380 мм дисками и восьмипоршневыми суппортами.
На этот раз под горячую руку специалистов из Väth попал родстер Mercedes SLK 55 AMG. Внешних изменений обвеса от AMG проведено не было, зато инженеры основательно «покопались» внутри SLK 55.
В частности, основательно модернизированный атмосферный двигатель V8 объемом 5.4 литра получил дополнительных 400 см3 рабочего объема, новую программную прошивку, спортивный воздушный фильтр, новую систему впуска и оригинальный выпуск из нержавеющей стали. В результате такого тюнинга мощность силового агрегата возросла с 360 л.с. до 565 «лошадок», а крутящий момент – с 510 Нм до 770 Нм.
В динамике автомобиль прибавил. Таким образом, разгон до сотни происходит за 4 секунды, что на 0.9 с быстрее, чем до проведения модификаций. Максимальная скорость осталась ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.
Автомобиль был оснащен черными дисками BBS, «обутыми» в шины размерностью 235-35 R19 спереди и 265/30 R19 сзади. Тормозная система обзавелась 380 мм дисками и восьмипоршневыми суппортами.
Что касается модификации подвески, то здесь тюнеры из Väth понизили клиренс на 20-65 мм за счет нового комплекта пружин. Салон обзавелся новыми фирменными ковриками, отделкой из алькантары и углепластика.
Комментариев нет:
Отправить комментарий